Обо мне


Всем салам из солнечного Таджикистана, страны где много гор, озер и быстрых рек. Именно здесь я живу и этим дорожу и горжусь!!!!
Меня зовут Фарход. Президентмото клуба “IRBISMCCTajikistan”.
Я люблю жизнь во всех ее активных проявлениях. Будь то автогонки или дрифтинг, сноубординг или маунт трекинг, но основное место в моей экстрим жизни занимают мото путешествия!!!!!
Именно с мотоциклами я пришел к понимаю того что мир огромен и безграничен!!! Летая на самолете от аэропорта к аэропорту мы не видим многого. А проезжая каждый метр, каждый километр пути до намеченной цели, сквозь жару и дожди, ветра и пустыни, через моря и океаны, видя красоту окружающего тебя мира на расстоянии вытянутой руки ты всасываешь каждую молекулы маленькой жизни, прожитой в очередном мото путешествии!!!

История моей мото эволюции,
Много много лет назад когда я был совсем маленьким, а вокруг не было границ, виз и регистраций, мой отец брал меня с собой в авто путешествия по Советскому Союзу. В основном это были автопробеги с отцовскими друзьями Душанбе-Сочи. Я ехал в машине, засыпал, просыпался, и каждый раз менялся вид из окна отцовской жигуленки. Это были пустыни, степи, реки и озера, паромные переправы, города и моря. Возможно именно отец посадил во мне ту самую семечку путешествий которая выросла и привела меня к тому, чемутеперь я в жизни есть.
Много воды утекло с тех пор. Пока я волею судьбы не сел первый раз на мотоцикл в далеких 2000 чных годах. Мой первый байк был Кавасаки Ninja 660. Это был отличный байк для того времени. И я на нем отлично переломался в один прекрасный день возомнив из себя Валентино Росси заходя в поворот не до конца оценив скорость и угол атаки. Это был хороший урок. Я продал мот, для того чтоб купить мотоцикл более мощней и спортивней!!! Привет Ямаха R6!!!!! Радости не было предела, как и скорости и манёвренности на нем. Это тоже был отличный байк!!!
Разменяв 3тий десяток лет я стал понимать, что постоянные ускоренияна тачках (на то время увлекался нелегальными гонками на 402 метра на прокаченных тачках и дрифтингом) и на мотиках не приведут ни к чему хорошему. Поэтому принялрешение пересесть на более спокойный мото транспорт. Выбрал классику жанра, Харлей ДэвидсонV-ROD. Это тоже был хороший байк!!! Блестящий, весь в хроме, совершено не медленный, громкий и понтовитый!!!
И нанем хотелось ехать и ехать и ехать и ехать бесконечно!!!! Чего я и попытался сделать в далеком лохматом году. Снарядившись в мое первое мото путешествие на пару тысяч в соседний Узбекистан. Это было большой ошибкой. Этот красивый мотоцикл предназначен для коротких поездок по хорошим дорогам, чем на то время не блистала ни моя страна ни Узбекистан. Спина высыпалась от плохих дорог, руки затекали, ветрозащиты не было, приколхозенные кофры рвались на ухабах… Пока я доехал до дома сделав круг в неделю я на своих ошибках приобрел хороший опыт. Так мне казалось на то время))
Я понял, что далеко надо ехать на эндуро!!! И вуаля, привет мой первый эндурикGalaxy 250!! Вот он мотик который умчит меня вдаль и мне будет все равно до покрытия дорог!!! Как сильно я ошибался!!!)))
Первую мото экспедицию на Памир тоже в далеких лохматых годах эндурик прошел на ура, доказав, что ему пофиг до ям и ухабов. И я стал готовится к серьезному путешествию в Киргизию, на озеро Иссы-куль. До него было ехать около 2500 км. ЭТО БЫЛ КОШМАР………. Не ну конечно можно ехать на малокубаторной технике, но не мне!!!! Он ели ели тащился по хорошим дорогам разгоняясь до 80-90 км час!!!! Потому что был перегружен мною тремя кофрами заполненными инструментами, зап частями, палатками спальниками и всяким мотобарахлом…..
После 4000 км на нем туда и обратно я многое понял, в очередной раз)))) А ехать хотелось все дальше и дальше…. И вуаля!!!!! Я приобретаю серьезную технику!!!! Ну по крайней мере мне тогда это так казалось))) Новенький BMWSertao 650!!!И понеслись поездки в соседние страны, то в одну, то в другую!!! Это тоже был хороший мот)))))) Но у него было пару минусов, это маломощность и отсутствие комфорта. Тогда я уже окончательно “болел”мото путешествиями и к тому времени объездив все соседние страны по много разя понял, чтобы ехать “серьезно”далеко нужен мощный и надежный мотоцикл, готовый везти тебя на край света со всем мото барахлом, пассажиром, и при этом быть очень комфортным и неразборчивым к качеству дорог.
И так я пришел к моему любимцу. BMWR1200GS. Это был и есть хороший байк, который мне подарилтысячи и тысячи километровинтересного пути, сотни новых знакомств, десятки стран и городов.
Моя эволюция мотоциклиста свершилась. Между первым и крайним байком прошло около 10 ти совершенно разных мотоциклов. А ехать хотелось все дальше и дальше……. Что я и делаю по сей день))
Что я понял поменяв кучу мотоциклов и проехав многие тысячи километров? То, что не бывает совершенного мотоцикла. Каждая модель предназначена (заточена) на определенную цель. Поэтому если ты хочешь одинаково хорошо ехать с понтами по городу ногами вперед, или скакать по горам в стоечке, или комфортно уезжать в горизонт в очередноемотопутешествии, то тебе надо иметь 3 или 4 байка в гараже, тогда и будет тебе мотоциклетное счастье)))
И да, я счастливый мото чувак))